{"id":7067,"date":"2024-09-25T16:55:00","date_gmt":"2024-09-25T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/?p=7067"},"modified":"2024-09-25T16:19:14","modified_gmt":"2024-09-25T08:19:14","slug":"gear-pump-daily-inspection-and-maintenance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/gear-pump-daily-inspection-and-maintenance.html","title":{"rendered":"Inspecci\u00f3n y mantenimiento diarios de la bomba de engranajes"},"content":{"rendered":"<p>Inspecci\u00f3n diaria<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Comprobar aspecto<br>Compruebe el aspecto de la bomba de engranajes en busca de da\u00f1os, deformaciones, fugas, etc. En particular, el cuerpo de la bomba, las bridas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, las piezas de sellado, etc., si se encuentran grietas, da\u00f1os o fugas, deben ser tratados a tiempo.<br>Observe si el perno de conexi\u00f3n est\u00e1 flojo, si est\u00e1 flojo, debe apretarse a tiempo para evitar vibraciones y ruidos durante el funcionamiento de la bomba.<\/li>\n\n\n\n<li>Compruebe la temperatura<br>Compruebe la temperatura de la carcasa de la bomba de engranajes a mano o con un instrumento de medici\u00f3n de temperatura. Durante el funcionamiento normal, la temperatura de la bomba debe estar dentro de un cierto rango, por lo general no superior a 60 \u00b0 C. Si la temperatura es demasiado alta, puede ser causada por sobrecarga, lubricaci\u00f3n deficiente, desgaste interno y otras razones, y es necesario para solucionar el problema a tiempo.<\/li>\n\n\n\n<li>Control del estr\u00e9s<br>Compruebe si la presi\u00f3n de salida de la bomba de engranajes es estable. Los cambios de presi\u00f3n pueden controlarse mediante un man\u00f3metro montado en la tuber\u00eda de salida. Si la fluctuaci\u00f3n de presi\u00f3n es grande o inferior a la presi\u00f3n normal de trabajo, puede ser debido a la obstrucci\u00f3n de la entrada, el desgaste interno de la bomba, fallo del sello y otras razones, se debe llevar a cabo el mantenimiento correspondiente.<\/li>\n\n\n\n<li>Comprobaci\u00f3n del ruido<br>Escuche el ruido de la bomba de engranajes durante su funcionamiento. En circunstancias normales, el ruido de la bomba de engranajes es peque\u00f1o y estable. Si el ruido aumenta repentinamente o se produce un sonido anormal, puede deberse a da\u00f1os en las piezas internas de la bomba, desgaste de los cojinetes, aflojamiento del acoplamiento y otras razones, y es necesario detenerla para inspeccionarla.<\/li>\n\n\n\n<li>Controlar el tr\u00e1fico<br>Puede comprobar si el caudal de la bomba de engranajes es normal mediante el caudal\u00edmetro u observando el caudal del medio de transporte. Si el caudal se reduce, puede deberse a la obstrucci\u00f3n del filtro de entrada, al desgaste interno de la bomba, al aumento de la holgura de sellado y a otros motivos, y debe mantenerse a tiempo.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Mantenimiento diario<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Limpiar y mantener<br>Limpie regularmente la superficie externa de la bomba de engranajes para mantenerla limpia. Puede utilizar un pa\u00f1o limpio para limpiar el cuerpo de la bomba, las bridas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n y otras piezas para eliminar el polvo, el aceite y otras impurezas.<br>Limpie el filtro de entrada para evitar que entren impurezas en la bomba y afecten a su funcionamiento normal. En circunstancias normales, el filtro debe retirarse y limpiarse a intervalos regulares, y el intervalo de tiempo espec\u00edfico puede determinarse en funci\u00f3n del uso real.<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenimiento de la lubricaci\u00f3n<br>De acuerdo con los requisitos del manual del equipo, la bomba de engranajes se lubrica con regularidad. En general, los cojinetes y engranajes de la bomba de engranajes necesitan ser lubricados con aceite lubricante adecuado. Al a\u00f1adir aceite lubricante, preste atenci\u00f3n a la cantidad moderada de aceite para evitar demasiado o demasiado poco.<br>Compruebe la calidad del aceite lubricante, como el deterioro del aceite lubricante, la contaminaci\u00f3n, etc, debe ser reemplazado a tiempo.<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenimiento de las juntas<br>Revise regularmente los sellos de la bomba de engranajes, tales como sellos mec\u00e1nicos, sellos de empaquetadura, etc. Observe si hay fugas en la parte de sellado, y reemplace el sello a tiempo si hay fugas.<br>Al sustituir la junta, es necesario seguir estrictamente los procedimientos de funcionamiento para garantizar que la junta se instala correctamente y evitar que vuelva a producirse una fuga.<\/li>\n\n\n\n<li>Funcionamiento y mantenimiento<br>Operar en estricta conformidad con los procedimientos de funcionamiento de la bomba de engranajes para evitar el funcionamiento de la bomba bajo sobrecarga, sobrepresi\u00f3n, sobretemperatura y otras condiciones.<br>Antes de poner en marcha la bomba de engranajes, compruebe si las v\u00e1lvulas de entrada y salida de la bomba est\u00e1n abiertas para asegurarse de que la bomba est\u00e1 llena de medio de transporte. Despu\u00e9s de arrancar, es necesario observar el funcionamiento de la bomba, y si hay alguna anomal\u00eda, debe pararse inmediatamente para su inspecci\u00f3n.<br>Gire la bomba de engranajes con regularidad para comprobar si la rotaci\u00f3n de la bomba es flexible. Preste atenci\u00f3n a la seguridad al girar el coche, para evitar que las manos se involucren en la bomba.<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenimiento de bombas de repuesto<br>Si hay una bomba de reserva, \u00e9sta debe revisarse y mantenerse con regularidad para garantizar que se encuentra en buen estado de reserva. La bomba de reserva puede ponerse en marcha regularmente durante un periodo de tiempo para comprobar si su funcionamiento es normal.<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daily inspection Daily maintenance<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7068,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-7067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"metadata":{"_edit_lock":["1727252355:1"],"_thumbnail_id":["7068"],"_edit_last":["1"],"catce":["sidebar-widgets4"],"wp_statistics_words_count":["681"],"_trp_automatically_translated_slug_fr_FR":["inspection-et-entretien-quotidiens-de-la-pompe-a-engrenages"],"views":["3305"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0435\u0436\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u044b\u0439-\u043e\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440-\u0438-\u043e\u0431\u0441\u043b\u0443\u0436\u0438\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435-\u0448\u0435\u0441"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["inspeccion-y-mantenimiento-diarios-de-la-bomba-de-engranajes"]},"medium_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/WechatIMG46-300x169.jpeg","thumbnail_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/WechatIMG46-150x150.jpeg","full_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/WechatIMG46.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7067"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7069,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7067\/revisions\/7069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7068"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}