{"id":6916,"date":"2024-09-16T16:55:00","date_gmt":"2024-09-16T08:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/?p=6916"},"modified":"2024-09-12T13:47:19","modified_gmt":"2024-09-12T05:47:19","slug":"gear-pump-flow-and-pressure-control","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/gear-pump-flow-and-pressure-control.html","title":{"rendered":"Control de caudal y presi\u00f3n de la bomba de engranajes"},"content":{"rendered":"

El control de caudal y presi\u00f3n de la bomba de engranajes es muy importante en el sistema hidr\u00e1ulico. La bomba de engranajes es un tipo de bomba de desplazamiento positivo, principalmente a trav\u00e9s de la rotaci\u00f3n de dos engranajes engranados para transportar l\u00edquido. El siguiente es el principio b\u00e1sico del control de flujo y presi\u00f3n de la bomba de engranajes:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Control del caudal
    El caudal de una bomba de engranajes est\u00e1 relacionado con el desplazamiento y la velocidad de la bomba.
    Modificar la velocidad de la bomba: Controla el caudal de salida de la bomba ajustando la velocidad del motor de accionamiento.
    Utilizar la v\u00e1lvula de mariposa: La v\u00e1lvula de mariposa se a\u00f1ade al circuito hidr\u00e1ulico para controlar el caudal del sistema ajustando la apertura del puerto de la v\u00e1lvula.
    Control de derivaci\u00f3n: Una parte del caudal se devuelve al dep\u00f3sito a trav\u00e9s del bucle de derivaci\u00f3n para controlar el caudal de salida.<\/li>\n\n\n\n
  2. Control de la presi\u00f3n
    La presi\u00f3n de la bomba de engranajes viene determinada por la resistencia del sistema hidr\u00e1ulico. El tama\u00f1o de la presi\u00f3n refleja el tama\u00f1o de la carga en el sistema, la bomba en s\u00ed no produce presi\u00f3n directamente, sino que viene determinada por la resistencia del sistema.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Modo de control de la presi\u00f3n:
    V\u00e1lvula de alivio: Ajustando la presi\u00f3n de apertura de la v\u00e1lvula de alivio, se limita la presi\u00f3n m\u00e1xima del sistema para evitar sobrecargas y da\u00f1os en los componentes del sistema.
    V\u00e1lvula de control de presi\u00f3n: similar a una v\u00e1lvula de alivio, pero puede ajustar con flexibilidad la presi\u00f3n del sistema controlando el valor de ajuste de la presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Relaci\u00f3n entre caudal y presi\u00f3n
      En las bombas de engranajes, el caudal y la presi\u00f3n interact\u00faan. Cuando aumenta la carga, sube la presi\u00f3n del sistema, y si la velocidad de la bomba no var\u00eda, el caudal puede disminuir algo. Adem\u00e1s, las fugas y el rendimiento tambi\u00e9n afectan al caudal real.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Control en aplicaciones pr\u00e1cticas:
      Control electrohidr\u00e1ulico: Mediante servosistema electrohidr\u00e1ulico, control preciso de la velocidad y la presi\u00f3n de la bomba de engranajes.
      Control PLC: Utilice la programaci\u00f3n PLC para controlar los par\u00e1metros de trabajo de la bomba de engranajes para lograr un control autom\u00e1tico.
      En general, el control de caudal y presi\u00f3n de la bomba de engranajes debe dise\u00f1arse y ajustarse en funci\u00f3n del escenario de aplicaci\u00f3n espec\u00edfico para garantizar la estabilidad y eficacia del sistema.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      The flow and pressure control of gear pump is very important in hydraulic system. Gear pump is a kind of positive displacement pump, mainly through the rotation of two meshing gears to transport liquid. The following is the basic principle of gear pump flow and pressure control: Pressure control mode:Relief valve: By adjusting the opening […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-6916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"metadata":{"_edit_lock":["1726120041:1"],"_thumbnail_id":["6917"],"_edit_last":["1"],"catce":["sidebar-widgets4"],"wp_statistics_words_count":["328"],"views":["4637"],"_trp_automatically_translated_slug_ru_RU":["\u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435-\u043f\u043e\u0434\u0430\u0447\u0435\u0439-\u0438-\u0434\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c-\u0448\u0435\u0441\u0442\u0435"],"_trp_automatically_translated_slug_es_ES":["control-de-caudal-y-presion-de-bombas-de-engranajes"]},"medium_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/parker-jcb-CASAPPA-PGP620-PGP640--300x169.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/parker-jcb-CASAPPA-PGP620-PGP640--150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/parker-jcb-CASAPPA-PGP620-PGP640-.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6916"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6966,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6916\/revisions\/6966"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rchchydraulics.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}